Pulsar kompaktowy przedstawiciel Nissana ma zadanie podbicie europejskiego rynku w segmencie C. Wydaje się, że szanse na odniesienie sukcesu ma spore. Zresztą już nazwa modelu, energetyczna lecz prosta nawoływać ma do przyspieszonego bicia serca i wzbudzać emocje. Nissan Pulsar to następca modelu Almera. Sylwetka auta nawiązuje do większych modeli (X-traila i Qashqaia). Widać to chociażby po przednim pasie auta, w którym rzuca się w oczy znaczek Nissana otoczony chromowanym V na  atrapie chłodnicy w kształcie plastra miodu. Profil samochodu oraz jego tył nie jest już tak rzucający się w oczy. Karoseria Pulsara posiada bardzo dużo wybrzuszeń, sprawiając wrażenie, że nadwozie Nissana jest lekko nieproporcjonalne. Całość uzupełnione zostało 17-calowymi felgami, spoilerem przy tylnej szybie lub przyciskami dostępu bezkluczykowego przy klamkach przednich drzwi.

Zaskakująco przestronnie... Zasiadając w Nissanie docenimy wygodne fotele czytelną deskę rozdzielczą i konsolę centralną. W przeciwieństwie fo innych niektórych japońskim modeli, w środku mamy mało kwadratowych i starodawnych przycisków. Na uwagę zwraca wyposażenie Pulsara. Na wielofunkcyjnej kierownicy znalazło się sterowanie tempomatem, poleceniami głosowymi, łącznością Bluetooth z telefonem lub po prostu radiem z CD i USB. Na konsoli centralnej pojawił się wyświetlacz z nawigacją i kamerą cofania (posiada ona również widok z loku ptaka). Pulsar w najwyższej wersji wyposażeniowej Tekna dysponuje ciekawym rozwiązaniem z zakresu bezpieczeństwa, systemem BLIS oraz alarmowym informowaniu o poprzedzającym samochodzie. To czym może zaskoczyć Nissan to przestrzeń. Wnętrze oferuje znacznie więcej, aniżeli można by się od niego spodziewać. Na tylnej kanapie komfortowo będą podróżować trzy osoby. Bagażnik Pulsara liczy 385 litrów. Jest to przyzwoity wynik w tej klasie. Wadą jest wysoki próg załadunkowy.

...i oszczędnie Dużym zaskoczeniem okazała się jednostka napędowa, czterocylindrowy diesel o pojemności 1,5 litra i mocy 110 KM. W warunkach miejskich zadowala się śladową ilością paliwa (niewiele ponad 4 litrów w warunkach miejskich). Do tego stosunek masy własnej auta 1307 kg do mocy powoduje, że Nissan jest dynamiczny. Przyspieszenie do 100 km/h trwa 11,5 sekundy, zaś prędkość maksymalna wynosi 190 km/h. Z silnikiem współpracuje sześciobiegowa, ręczna skrzynia biegów.

Auto prowadzi się komfortowo. Duża zasługa w tym stonowanego układu kierowniczego oraz połączeniu przednich kolumn McPhersona z tylną belką skrętną. Nissan Pulsar okazał się interesującym autem kompaktowym. Interesująca sylwetka idzie w parze z zaskakująco przestronnym wnętrzem, bogatym wyposażeniem oraz zaskakująco oszczędnym silnikiem. Słowem idealnie sprawdzi się jako rodzinne auto. Ceny Nissana Pulsara zaczynają się już od 66 500 zł. Paweł Pusz

Zalety auta: -atrakcyjna sylwetka -przestronne wnętrze -bogate wyposażenie -dynamiczny i bardzo oszczędny silnik -komfort podróżowania -jakość materiałów

Wady auta: -wysoki próg załadunkowy bagażnika -brak polskiego języka w menu komputera -słaba jakość brzmienia audio

Dane techniczne Nissana Pulsara 1.5 dCi 110 KM Tekna: Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4387/2017/1520 mm Pojemność silnika (ccm) 1461 cm3 Moc silnika: 110 KM przy 4000 obr./min Moment obrotowy: 260 Nm przy 1750-2500 obr./min Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 11,5 s. Prędkość maksymalna: 190 km/h Średnie spalanie paliwa (miasto/trasa/średnio): 4,1/3,3/3,6 l Masa własna pojazdu: 1307 kg Pojemność bagażnika: 385 l Pojemność zbiornika paliwa: 46 l Cena wersji podstawowej Visia 1,5 dCi: 76 500 PLN Cena wersji testowanej Tekna 1,5 dCi: ok. 100 000 PLN

    [gallery ids="58508,58509,58510,58511,58512,58513,58514,58515,58516,58517,58518,58519,58520,58521,58522,58523,58524,58525,58526,58527,58528,58529,58530,58533,58532,58534"]